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捷达VS5百公里油耗仅65LA级合资SUV出了新黑马

时间:2019-11-26 01:39来源:未知 作者:admin 点击:
如今的汽车行业并不缺少新品牌和新车型,但一问世就能达到家喻户晓程度的,却寥寥无几。 但稀缺不代表没有,捷达就是这样的极少数派。捷达作为车型名收获了441万用户,而当它上升为大众集团旗下的子品牌名后,其大名鼎鼎的优势也很快转化到了新品牌新车型的

  如今的汽车行业并不缺少新品牌和新车型,但一问世就能达到家喻户晓程度的,却寥寥无几。

  但稀缺不代表没有,捷达就是这样的极少数派。捷达作为车型名收获了441万用户,而当它上升为大众集团旗下的子品牌名后,其大名鼎鼎的优势也很快转化到了新品牌新车型的人气上。

  9月初的成都车展,“先锋官”捷达VS5以8.48万-11.28万元的售价上市,人气爆棚。

  要说,捷达VS5为何能够一炮而红,车透君认为,定位是至关重要的。放眼当前十万元级A级合资SUV市场,符合年轻用户需求,同时又兼顾价格和品质的车型并不多,德系SUV更是缺席。

  记得在今年3月捷达新品牌发布时,大众汽车集团(中国)CEO冯思翰就曾表示:“捷达品牌未来将填补目前大众在中国市场8-9万元的价格空白。”

  可以说,大众集团这次言出必行,捷达VS5让消费者用十万预算购买德系高品质SUV的希望变成了现实。

  看到这,有同价位购买刚需的社友们可能要问了,A级合资SUV高手云集,捷达VS5的实力究竟几何呢?

  对于家用SUV来说,较佳的燃油经济性其实很被消费者看中。因为SUV普遍油耗较高,所以谁能够在节油性上胜出,它就很容易打动消费者用订单来投信任票。

  而初出茅庐的捷达VS5,在这方面就做得很强。香港最快报码现场直播11月初,有媒体就驾驶着捷达VS5进行了一次挑战,以满油状态从北京建国路出发,一直行驶到长春净月收费站附近的加油站,985公里的超长距离行程,捷达VS5以百公里5.1升的平均油耗跑完全程。

  车透君此前也亲身实测过捷达VS5油耗,那次试驾地点是广州,起点为番禺市桥客运站,终点为广州友谊商店,途径番禺大道、华南快速、华南大桥、花城大道,全程约26km,用时约一小时,总耗油量为1.7L。换算下来,百公里平均油耗为6.5L,该数值也大幅低于同级SUV。

  捷达VS5能够获此燃油经济性优势,与其背靠大众集团这颗大树息息相关。捷达VS5搭载的是1.4T+6AT的动力总成,其中大众EA211系列的1.4T发动机便在其列,这款发动机能够提供110kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩。说起它的技术成熟度和稳定性,曾在大众奥迪品牌旗下多款车型上应用,因而非常之高。

  在变速箱方面,捷达VS5则没有配备消费者熟悉的大众7速DS变速箱,而是选择了爱信第三代AQ250。相比7速DS变速箱稳定性、传动效率和平顺性更高,节油性更好,且后期保养成本也更低。

  值得一提的是,捷达VS5还搭载了此前只在高级别车型上才会使用的SSR发动机启停,从而进一步降低了油耗,减少了尾气排放。

  正应了那句老话:“虎父无犬子”。捷达VS5能够一炮而红,还得益于它诞生于大众最先进的MQBA1平台,在质量可靠性和工艺品质方面均延续了大众全球一致的严格标准。

  捷达VS5工厂生产,运用了大众引以为傲的6序冲压、激光焊接、空腔灌蜡和自动拧紧等行业领先制造工艺打造,在业内最严苛的康采恩生产体系和奥迪特评审体系把控下保证品质。相同的生产线、标准和工人等,保证了捷达VS5纯正的德系基因和卓越的大众品质。

  捷达VS5共享了大众集团的很多零配件,比如与大众同款的方向盘,同款的中控屏幕,同款的空调系统,同款的挡把造型。连空调系统的旋钮和按键,阻尼和手感也和大众车一模一样。

  车身尺寸方面,捷达VS5的长宽高为4419mm×1841mm×1616mm,轴距为2630mm米,配合MQB平台“短悬长轴”的策略,带来领先同级的乘坐空间和储物空间。

  捷达VS5内饰追求的是务实风格,功能按键一目了然,操作起来相当顺手。中控液晶屏尺寸为8英寸,UI设计简单,功能实用便捷,并支持Carplay、Carlife和Welink。捷达VS5全系标配ESP,还引入前后泊车雷达、疲劳驾驶提示、ACC 3.0自适应巡航、智能感应雨刷等智能科技实用性配置。

  捷达VS5并未没有出于成本考虑,而使用成本更低的扭力梁后悬架,而是采用了四轮独立悬架,这是与探岳探歌相同的设计。前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架结构,对路面颠簸过滤得比较彻底,确保了行驶中的良好舒适度和弯道支撑性。

  论捷达VS5实际的驾驶感受,可以说就是一辆大众,扎实的底盘、高级行驶质感皆是如此,差别只是车标不同罢了。

  对了,捷达VS5的起价只有8万多元,凭借如此良好的性价比优势,再加上出色的燃油经济性、给力的动力设定以及年轻化的外观和内饰,这也就为捷达VS5从10万级合资A级SUV中脱颖而出,提供了足够的底气支撑。

  随着最新销量出炉,捷达VS5首个完整月终端交车为11088辆,俨然成为了同级合资SUV市场中后劲十足的一匹黑马。

  结合产品力和口碑,车透君认为,捷达VS5的热销才刚开了个头。平心而论,车透君很乐意看到这样的合资黑马杀出,因为它的到来又将激发10万元A级合资SUV进行新一轮的洗牌。当然啦,随着合资SUV性价比之王的更迭,最终的受益者还是消费者。

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